Рух Китаю до низьковуглецевого майбутнього та майбутні виклики

2021 рік, швидше за все, увійде в історію як початок епохи декарбонізації Китаю.

Після зобов’язання президента Сі Цзіньпіна у вересні 2020 року викиди вуглекислого газу досягнуть піку до 2030 року, а вуглецева нейтральність має бути досягнута до 2060 року, декарбонізація стала головним пріоритетом китайського суспільства. Як наслідок, з початку 2021 року китайські політики та промисловість вжили безпрецедентну кількість заходів щодо декарбонізації.

Хвиля заходів з декарбонізації

Центральний уряд Китаю є основним рушієм хвилі дій щодо декарбонізації. 24 жовтня центральний уряд видав робочі вказівки на найвищому рівні щодо дій, які необхідно вжити. Згодом, на COP-26 у Глазго, Китай подав до секретаріату РКЗК ООН документи, що стосуються його національно визначених внесків (NDC) і його довгострокових стратегій контролю викидів.

Через два дні, 26 жовтня, Державна рада оголосила про план дій щодо досягнення піку викидів вуглецю до 2030 року, в якому окреслено конкретні цілі для енергетичного та промислового секторів, включаючи металургію, будівництво, транспорт і циркулярну економіку.

16 липня відбулося офіційне відкриття національної системи торгівлі викидами вуглецю. Це стало початком загальнонаціональної системи торгівлі на найбільшому у світі ринку торгівлі викидами. Цього року торгова система стосується сектору виробництва електроенергії, на який припадає приблизно 40 відсотків загальних викидів вуглецю в Китаї. Уряд повторив, що торгова система охопить металургійну промисловість до 2025 року.

Програма декарбонізації Steel

Сталь є одним із головних напрямків урядових амбіцій щодо декарбонізації. На додаток до національної політики, у 2021 році були введені спеціальні заходи щодо сталі. Детальний план дій, присвячений піковим викидам вуглецю в металургійній промисловості, майже готовий і незабаром буде оприлюднений.

У 2021 році найпростішим заходом, який уряд вжив для обмеження викидів сталі, було обмеження на виробництво сталі, яке встановлює зобов’язання не збільшувати виробництво сталі порівняно з 2020 роком. Згідно зі статистичними даними NBS, негайне конкретне Результатом є те, що у 2021 році виробництво сирої сталі в Китаї скоротилося на 31,9 млн. тонн до 1032,8 млн. тонн, що стало першим річним падінням за останні шість років.

Щоб ще більше скоротити внутрішнє виробництво сталі, Міністерство фінансів вирішило обмежити експорт металопродукції, скасувавши з 1 травня податкові знижки на експорт більшості сталеливарної продукції. Відповідно до оголошення, податкові знижки на холоднокатані листи, рулони з кольоровим покриттям, гарячекатані рулони, високолеговану арматуру, безшовні труби, листи з нержавіючої сталі та плити будуть повністю скасовані з попередніх 13 відсотків. Мито на експорт чавуну піднято з 10% до 15%, а експортне мито на сталевий брухт залишається без змін і становить 40%.

Максимізація використання брухту та циклічна економіка

Китайські політики дуже прагнуть максимізувати сталевий брухт, щоб замінити залізну руду, щоб зменшити викиди вуглецю від сталеливарної промисловості. У січні 2021 року Міністерство промисловості та інформаційних технологій (MIIT) оприлюднило рекомендації щодо високоякісного розвитку сталеливарної промисловості, які встановлюють мету збільшити постачання внутрішнього сталевого брухту до 300 млн. тонн на рік до 2025 року з 260 млн. тонн у 2020 році.

У липні Національна комісія з питань розвитку та реформ (NDRC) оголосила про план розвитку циркулярної економіки протягом 14-го п’ятирічного плану (2021-2025), який підвищує цільовий показник для внутрішнього постачання металобрухту до 32{{ 11}} Mt/a до 2025 року, щоб збільшити внесок брухту в загальне виробництво сирої сталі до 30 відсотків з лише 10 відсотків у 2020 році. Китай запровадив заборону на імпорт сталевого брухту в липні 2019 року, яку було частково скасовано з січня 2021 року. Однак, фактичний імпорт сталевого брухту в 2021 році з різних причин становив лише 0,56 млн. тонн, що набагато менше, ніж пік у 13,69 млн. тонн у 2009 році.

Ініціативи асоціації та сталеливарної компанії

Будучи галузевою асоціацією, Китайська асоціація металургійної промисловості (CISA) відіграє активну роль у цій програмі декарбонізації. У квітні 2021 року CISA створила новий Керівний комітет з низьким вмістом вуглецю, до якого увійшли 360 окремих експертів із китайських виробників сталі, університетів і дослідницьких інститутів. CISA організувала тренінги з викидів вуглецю та встановила відповідні галузеві стандарти щодо низьких викидів вуглецю.

Китайські металурги також вживають конкретних заходів щодо декарбонізації. У 2021 році чотири провідні китайські сталеливарні компанії, China Baowu Group, найбільший у світі виробник сталі, HBIS Group, Ansteel Group і Baotou Steel Group, оголосили про свою дорожню карту декарбонізації до 2050 року. HBIS Group поставила амбітну мету досягти піку викидів вуглецю до 2050 року. 2022 рік, а China Baowu Group оголосила про досягнення піку викидів до 2023 року. У листопаді China Baowu Group ініціювала Глобальний альянс з інновацій у низьковуглецевій металургії, і бюджет альянсу фінансує перші 25 науково-дослідних проектів.

Група HBIS будує завод DRI на водневому паливі {{0}}. 60 Мт/год у місті Сюаньхуа в Північному Китаї, і планується подвоїти потужність протягом кількох років. Jianlong Group, другий за величиною приватний виробник сталі в Китаї, також розпочав проект декарбонізації, ввівши в експлуатацію завод DRI потужністю 0,30 млн т/год у Внутрішній Монголії Північного Китаю.

Виклики вперед

Незважаючи на нову нормативно-правову базу та численні ініціативи, попереду ще стоїть низка викликів для декарбонізації китайської сталеливарної промисловості. До них належать:

• дуже висока частка потужностей ДП-КВ на основі залізної руди та молодий парк доменних печей,
• якість сталевого брухту на додаток до проблеми кількості,
• готовність надання даних про викиди вуглецю для звітування та торгівлі викидами,
• фінансування декарбонізації сталеливарної промисловості, що може вимагати понад 3 трильйони доларів США між 2022 і 2050 роками,
• уповільнення економіки, що може знизити мотивацію до декарбонізації в найближчі роки.

Однак сьогодні немає сумнівів у тому, що китайське суспільство все більше усвідомлює необхідність скорочення викидів для зменшення забруднення в Китаї. Для сталеливарної промисловості поєднання нормативних актів, збільшення використання брухту, підвищення ефективності та розробка проривних технологій має прокласти шлях до майбутнього з низьким вмістом вуглецю.